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馬斯克欲建洛杉磯地下超級高鐵測試軌道 當(dāng)?shù)鼐用癫毁I賬還起訴

美國科技大亨伊隆·馬斯克(Elon Musk)有個宏偉的愿景，可以幫助緩解洛杉磯的交通擁堵問題。他提出名為Loop的高速隧道系統(tǒng)，可以讓居民以每小時240公里的速度通過地下超級高鐵前往目的地。

自2016年以來，馬斯克旗下隧道挖掘公司Boring Company一直致力于在洛杉磯實現(xiàn)這一愿景，這有可能很快成為現(xiàn)實。

圖1：2018年5月17日，美國科技大亨伊隆·馬斯克(Elon Musk)與旗下隧道挖掘公司Boring Company高管史蒂夫·戴維斯(Steve Davis)介紹了地下超級高鐵Loop計劃

在前幾天參加Boring Company的活動時，馬斯克宣布該公司將與洛杉磯郡大都會運輸署(MTA)合作，建造長4345米的測試隧道。該項目將延伸到洛杉磯西側(cè)的塞普爾維達(dá)大道(Sepulveda Boulevard)，那里是該市交通擁堵最嚴(yán)重的地區(qū)之一。

然而，當(dāng)?shù)鼐用袼坪醪⒉毁I賬。他們聲稱，Boring Company并沒有遵循《洛杉磯憲章》(City of LA's Charter)的授權(quán)流程，這要求城市部門和居民在項目獲得批準(zhǔn)之前向決策者提供意見。今年4月份，市議會的公共工程委員會決定豁免對測試隧道進(jìn)行環(huán)境審查。

5月初，由洛杉磯市民組成的布倫特伍德居民聯(lián)盟(Brentwood Residents Coalition)和日落聯(lián)盟(Sunset Coalition)兩個社區(qū)團體，向法院提起訴訟，反對洛杉磯市政府和洛杉磯建筑與安全委員會加快該測試項目的進(jìn)度。

Boring Company已經(jīng)與環(huán)境顧問合作，為該項目準(zhǔn)備了1500頁的環(huán)境研究報告，這也是為什么洛杉磯市決定避免進(jìn)行正常環(huán)境審查的原因之一。

Boring Company發(fā)言人表示：“在上周的公開會議上，我們邀請了超過125個社區(qū)團體，我們將在開始任何重大公共項目之前，繼續(xù)盡可能多地與當(dāng)?shù)乩嫦嚓P(guān)者接觸。我們的目標(biāo)只是做些有用的、令人感覺興奮的事情，為洛杉磯人民提供快速、安全、清潔和負(fù)擔(dān)得起的公共交通系統(tǒng)?！?

洛杉磯城市檢察官辦公室拒絕置評。洛杉磯居民、布倫特伍德聯(lián)盟主席溫蒂-蘇·羅森(Wendy-Sue Rosen)表示，她覺得在測試隧道的審批程序中，洛杉磯市忽視了社區(qū)的意見。羅森說:“這個項目似乎是個很大、很棒的創(chuàng)意，但缺乏細(xì)節(jié)。”

圖2：馬斯克的洛杉磯地下超級高鐵系統(tǒng)渲染圖

洛杉磯市議員保羅·克雷茨(Paul Koretz)和喬伊·布斯凱諾(Joe Buscaino)稱，他們想快速跟蹤馬斯克的提案，而繞過環(huán)境審查可能會讓Boring Company的建設(shè)時間縮短數(shù)月甚至數(shù)年。布斯凱諾補充說，環(huán)境審查將“拖后我們的城市創(chuàng)新”。

這項由布倫特伍德居民聯(lián)盟和日落聯(lián)盟發(fā)起的訴訟中闡述了許多擔(dān)憂，包括隧道的潛在地質(zhì)影響，是否會影響其他公共設(shè)施，以及納稅人的錢是否被用于資助該項目。這些組織還質(zhì)疑稱，在容易發(fā)生地震的地區(qū)地下挖掘隧道是否安全。

在關(guān)于公共設(shè)施線路安全問題上，馬斯克表示，Boring Company的機器將會在它們下面挖掘。他說：“在地下6到10米的地方，基本上都已經(jīng)是巖石。”

這份26頁的文件聲稱，最近有一名居民聯(lián)系了建筑與安全委員會，要求獲得更多有關(guān)該項目的信息。但該委員會的一名代表稱，他們“被要求不能給他任何東西?！?

羅森說，她希望當(dāng)?shù)鼐用裨谠撚媱澲杏懈喟l(fā)言權(quán)，尤其是那些住在Boring Company即將建設(shè)測試隧道地點附近的人。她說：“這種隧道可能是世界上最具前瞻性的想法。但如果真是這樣，那么為什么該項目不以透明的方式向前推進(jìn)呢?”

這個測試隧道只是更大Loop系統(tǒng)的一小部分，Loop是個零排放的交通系統(tǒng)，它將在8分鐘內(nèi)從洛杉磯市中心到達(dá)洛杉磯國際機場。如果乘坐汽車，同樣的旅程大約需要45分鐘。

圖3：Boring Company位于加州霍桑的地下測試隧道

馬斯克最近指出，Loop的吊艙可容納16人，票價可能僅為每人1美元。但實際成本可能需要來自多個地方和區(qū)域機構(gòu)的投入。

Boring Company表示，測試隧道的唯一入口可能位于目前的木材堆場和焊接區(qū)域。它的擬建路線與塞普爾維達(dá)大道平行，從市中心的皮奧大道(Pico Boulevard)出發(fā)，往南延伸到卡爾弗市的華盛頓大道(Washington Boulevard)。

最近接受采訪時，卡爾弗市市長托馬斯·斯莫爾(Thomas Small)表示，盡管他“對這種交通方式非常興奮”，但他的團隊希望了解Boring Company的更多商業(yè)計劃。

斯莫爾稱：“如果他們打算推出乘車只需1美元的項目，他們會怎么做呢?如果是一家私人公司，他們怎么能從中獲利呢?我們擔(dān)心的是，有時候當(dāng)事情聽起來好得令人難以置信的時候，它們會讓人覺得不真實。”

在5月17日的活動中，Boring Company高管史蒂夫·戴維斯(Steve Davis)向人們保證：“我們要把一切都做好，我們將成為最好的社區(qū)成員?！?

來源：騰訊科技